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电动车控制器的常见故障诊断及维修技巧!

电动车的控制器是电动车重要四大件之一,是电动车的“大脑”,控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止,电动车如果控制器出问题就就会寸步难行。所以控制器的“健康”很重要!平时骑行要爱惜好,才能让它为你更好的效力!

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现在一些企业也在进行电动车故障检测设备方面的研发,效果比较好的有远洋科技推出的“电车医生”,但是作为电动车维修师傅,还是应该掌握诊断及维修技术,下面和电动车行业的朋友们探讨一下,控制器的常见故障诊断及维修技巧:


问题一:电动车骑行噪音大带负荷速度变慢车子停稳后车子不能零启动,待电机转起来才能运转正常

诊断及维修:这属于电机缺相症状,现在控制器多为智能的,由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”,还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题后,霍尔,连接线都检测正常的话,那么就是控制器内部元件产生了故障,请更换控制器!

小提示:在更换控制器时一定将其固定好,最好用“防滑”螺丝拧紧防滑,避免路况不好颠簸造成控制器原件虚焊短路而损坏!同时该有的功能尽量接全,别图省事功能不接全,觉得电机转就好了,刹车断电,巡航定速,三挡变速等等也要接!避免以后三包期内损坏而麻烦。举手之劳,售后省心!


问题二:电动车通电不走推行费力,推行时发出“噔噔蹬”的声音。

诊断及维修:出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路,可以拔掉电机三根粗相线,推车费力现象消失,说明控制器坏了,请给予更换。如果依然推行困难,电机的问题,有可能电机线圈短路烧坏造成的。

小提示:通电不走车轮转不动多为控制器内部故障,切勿在转不动的情况下强行用车拉,可以拔掉电机三根粗线任意两根就轻巧了!不然强行带动会把电机同时“拉”报废!


问题三:电动车能正常启动但是跑几米马上有就不转了。

诊断及维修:引起这一现象的因素有:1、电量不足,控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良,待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电,这往往就是虚焊!3、控制器问题,控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值,当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点,60V的电动车为52V欠压点。1、打开电源车锁,测试控制器锁线电压是否有,测试转把的5V供电线,霍尔的5V供电线,高电平刹车高刹线应该为低电平,进入高刹为高电平,低电平刹车与之相反,手慢慢拨动电机轮子,控制器三根相线有感应电压,霍尔三根信号线(细线黄绿蓝)也随转动有变化的电压0-5伏转变,有转变电压电机说明霍尔正常!2、测量手把是否有信号,请检测转把的信号线,转把未拧动时有0.8V-1.0V的电压,拧到最大时有3.5V-4.0V的电压,有转变电压转把正常!3:刹车断电,霍尔,转把故障排除,还是通电不走则是控制器故障!


问题四:控制器的安装应该注意的要点。

控制器控制着电机,大家在接控制器时一定要细心,安装,接线不可马虎,转把线最好不用接插件,最好把转把线直接连上,用绝缘胶带“包扎”好,因为转把接插件万一进水会造成车不走或是飞车不受控制出现危险。还有电源线,电机线要接实在,最好用焊锡焊接下,以免接触不良而损坏!同时避免骑行因虚接而造成线烧断或电机线粘连而烧坏控制器!


建议广大电动车的同行选择控制器尽量选择品牌控制器,质量比较稳定,不容易坏。


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