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为什么电动车企业与经销商赚钱越来越少!

毫无疑问,电动两轮车产销量从2013年达到顶峰的3695万辆,到2016年的3008万辆,已经连续4年处于下降通道。有人说,在这4年里,我国电动两轮车产业出现了与宏观经济接轨的特征,也就是宏观经济不好,电动车产业也就不指望好在那里。事实上,电动车产业发展至今已经有20年,按照产业生命周期来看,电动两轮车进入到夕阳产业,其夕阳的特征比较明显:制造业产能过剩;市场需求饱和;市场开拓艰难;更多的相关产业替代(电动三轮车电动四轮车、汽车、共享单车等),诸多内外因素问题叠加在一起,导致电动两轮车产业今后的日子不好过。

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电动车产业日子不过好的时候,也就是产业整合和市场洗牌到来之日。事实上,在最近的4年里,电动两轮车整车制造企业活跃度数量出现了快速的降低,据电动车商情收集的资料显示:


2013年有活跃度的企业数量超过1000家,而到了2017年上半年,有活跃度的企业数量下降至300-400家;规模大企业的市场占有率在快速上升,TOP20整车企业所占的市场份额从2013年约35-40%;到了2017年上半年已经接近或超过60%,全国性的整车大品牌逐渐凸显。


但同时显露出电动两轮车平均利润在逐年往下走,使得目前龙头企业每辆车的平均利润仅占销售额的1%上下。从这个数字来看,电动两轮车产业的竞争度在进一步提高、企业的利润进一步走低,如果电动两轮车产业不转型与升级,还是停留在低层次的消费群体中,那么这个企业的利润将更低,经销商的赚钱将更难,电动车可能沦为低端货的代名词不是没有可能。当下的电动两轮车产业,一些现象值得关注:


未来电动两轮车必须朝转型与升级的方向发展是必然的趋势。

但是在转型与升级的过程中,目前最大的瓶颈值得行业高度的关注。在此值得一提的是,电动两轮车企业转型升级不是指整个行业都必须要这么做,而是在部分品牌和部分产品中实现。目前在我们的整个行业中,以铅酸电池动力为主导,如果这样的局面不改变,电动两轮车转型升级恐怕就比较困难。并不是说铅酸电池做动力不好,铅酸电池发展至今已有150多年的历史,技术已经非常成熟,制造价格低。但铅酸电池存在致命的弱点,那就是能量密度低,与当下我国政府倡导和企业大量投入的新能源锂电池存在很大的差距。由于铅酸电池体积大、质量重、电容量小,由此使得电动两轮车的自重量而严重影响续行里程。采用锂电池作为电动两轮车的驱动电源是转型的首要。


企业必须要走科技创新之路,而不是采取拿来、仿造的办法。

没有持续的技术与研发投入,只靠外界的技术引入,可能只获得企业暂时的优势,但对企业长期的发展不利。现在,在电动两轮车产业里,存在着这样一种观点,认为电动两轮车技术已经非常成熟,在技术与研发上花费资金没有投入的必要。而在包括一些大整车企业在内也存在这样的想法,他们认为,现在电动两轮车发展的重点是市场的扩张,规模效应,有技术可以花钱来购买,自己搞技术研发不值得也不经济。从电动车商情收集到的信息显示,无论是大整车还是零部件企业,在技术研发上的资金投入和人才配置投入还非常的少,整个电动两轮车的技术研发投入所占的销售收入恐怕还不到1‰,甚至更低更少。这就导致当下电动两轮车企业利润不断减少的原因之一。


在全球缺乏竞争对手,从而无法学习与提高。

电动两轮车在中国形成庞大规模,而在全球却找不到相匹配的体量制造与使用的国家,表面上看这是好事,但另一个不利的因素的是,由于许多国家特别是发达国家对铅酸电池电动两轮车这个产品不重视、不看好或 采取抵制的办法,使得铅酸电池电动两轮车大量往欠发达国家输送。如果欧美日等国也有诸如电动两轮车的制造和市场存在,中国的制造业就有了竞争的参照。由于中国在制造铅酸电池电动两轮车上缺乏严格的标准,企业制造完全按照自己制造的标准进行生产,这就导致了国际上发达国家对我们这个产品的不认账,自己内部的竞争也处于无序和竞争过度的问题。


行业或国家在制定标准上的严重滞后,加剧的市场的恶性竞争。

截止到目前,电动两轮车(包括电动自行车和电动摩托车)的国标没有出台,电动自行车和电动摩托车的零部件国标同样如此,这就是导致市场价格竞争的最重要因素。这也是电动车产业难以转型与升级的原因。现在,在电动两轮车领域里,那些假冒伪劣的产品在市场销售中大肆泛滥,严重侵蚀了电动车的形象。而我国国内市场的饱和、国际市场无法进入发达国家和国内市场消费层次的下沉,更为低端、伪劣的电动两轮车产品提供了肥沃的土壤市场。现在,不少小零部件无视环保,在根本没有环保设施装置的作坊工厂里,大肆进行诸如零部件的涂装,一定程度上拉低了行业的制造成本的同时,对规模大企业进一步做大形成了严重的抑制。

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从上述可以看出电动两轮车产业已经进入到发展的十字路口的部分原因,现在,企业赚钱的利润很少,投入的却很高,经销商销售的车辆每况愈下。因此,必须要让部分尤其是有优势的企业进行转型升级,着不仅仅是为了企业的利润,更重要的是为了行业健康有序的发展。但是,如果不打破上述存在的诸多发展的瓶颈,电动车产业的整合、电动车走向全世界尤其是撬开发达国家的大门,路还很漫长。


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