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劣质电动车、低价电动车太坑人

电动车产业处于成长期的过程中,几乎所有的企业通过规模制造获得了可观的利润。随着市场饱和的出现,在宏观经济不景气的大背景之下,庞大的规模优势很快形成了产能过剩的元凶,从而应验了市场经济下制造业周期性的诅咒——崛起→成长→巅峰→萧条,然后又开始出现新一轮得的循环。这就是市场经济无序竞争产生的自我调节的结果。


但是,现在的电动车产业是否进入到巅峰之后的下降轨道,处于周期性的萧条时期的来临?怎样才能释放产能过剩带来的产业发展的压力?企业如何在市场持续低迷下寻找到一条发展的突破口?看来,今明两年是决定电动车企业命运的十字路口,今后几年,企业将有哪几条路可选择:


1、拼低成本制造优势,继续扩大产能抢占市场份额。这是企业没有技术储备、没有研发能力,通过向产业链下端不断压低成本和延付货款的一种方式,以低价电动车来抢占市场;尽管这种普遍采用的甚至是在电动车行业里屡试不爽的办法确实让企业占尽了优势,但其脆弱性显而易见:产品质量与性能稳定必定会出现问题,从而给企业售后带来诸多的麻烦,甚至出现企业营运成本的增高,给企业品牌带来恶名声的结果。


2、逆势发展,通过打造高端以牺牲暂时的利益获取今后长久的发展。这就是需要企业拿出魄力和决心,对企业锻造进行全方位的改造与升级。产业升级要付出很大的努力,持之以恒,一蹴而就或者通过舆论造声势,过几年就会原形毕露,摆脱不了价格战的漩涡。但是,作为有远见的企业家,必定会在行业转型之际借势助力,进行企业的升级与改造。行业中的部分企业已经在这么做了。


3、掂量自己的能耐,做出坚持与退出的抉择。应该看到,电动车今后能继续做下去的肯定是这么几类:在整个行业中无论是技术、规模市场处于佼佼者;规模虽不说庞大,但具有一批工匠能为各种产品量身定制;处于夹缝中的企业必定会生存艰难,久而久之必定会选择退出。


电动车产业发展到今天这样的时代,已经进入到拼技术优势拼成本优势拼品牌优势拼管理优势......的时代。没有这些实力的比拼,很难在这个行业里混下去,或者混在个行业里很累,与其这样,还不如退出。

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