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电动车的续行里程,续行里程不足原因?

电动车续行里程是这样定义的:“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。

一般配用36伏12安•时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家的标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%,则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能的,这一点特别提醒广大消费者注意。

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电动车的续行里程不足原因

蓄电池容量降低造成的电动车续航里程低

电动车续行里程出问题,电动车电池是罪魁祸首。电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少,一般来说,大的厂家都会有质保标准,保养较好的电池12个月后也会有80%以上的容量。电动车电池在夏季的充放电率达到105%,春秋气温在20度左右时充放电率100%,而到冬天时,充放电率可能达不到80%,这就是气温的影响了蓄电池的容量。正确维护合理使用电动车电池,使电动车电池保持良好的技术状态,是提高电动车续行里程的根本保证。正确维护贵在电动车充电方式和使用频率;少行多充是最佳办法,尽可能短骑行常补充,养成停车即充的好习惯。讲求充电温度,冬天要在温度较高的室内,夏季在温度偏低通风处充电。

电机老化造成的电动车续航里程低

目前国内电动车轮毂式电机的效率一般在百分之八十左右,也就是有百分之二十的电量是浪费掉了。而老式有刷电机的效率要更低一些。并且随着使用时间的增多,电机磁钢消磁或碳刷、换向片磨损等造成的电机功率下降也不在少数。新电池在完全满电使用的过程中,因为过多的电量被浪费掉了,所以总的续航里程就会受到影响。这种情况下就需要对电动车电机进行保养检修。

电器件故障、线路老化及线路故障造成的电动车续航里程低

电动车自燃的情况经常见诸报端,而电动车自燃多数都是因为线路老化或线路故障引起的。燃烧需要热量,而电动车线路产生热量又必然会造成电量的消耗,所以就必然的影响到了电动车的续航里程。用户在意识到电动车线路有可能存在问题的时候要尽早检修,避免不必要的人身和财产的损失。随着时间的推移,一些电器件会出现各种隐性的故障,用电量加大导致整车工作电流加大,势必造成续行里程减少。整车绝缘性能不好也会导致整车有漏电现象,这也是整车用电量大的一个原因,整车漏电可以用兆欧表或者万用表通过排除法查找故障源,解决整车漏电的情况。

充电器故障造成的电动车续航里程低

电动车充电器是给电池充电的设备,如果充电器输出电压过低就会造成电池充电不完全,自然就会影响到电动车的续航里程。一般电动车骑行的里程和需要充电的时间是成正比的,也就是说,如果电动车骑行的越远,相应的充电器充电的时间就应该越长。如果新电池在使用至电量不足百分之十时,充电时间仅进行了很短时间就停止了,那么多数情况下,该充电器是有故障的。这时就要找专业的门店进行充电器的检测。

电动车机械类故障造成的续航里程低

影响电动车续航里程的机械类故障主要有刹车,轴承及电机传动系统。刹车调整的过紧,轴承损坏都会造成电动车骑行过程中的阻力增加。另外,电机在内部进水生锈后,会造成电机效率的降低和摩擦阻力大。这几种情况的表现就是电动车在脚踏助力时明显感觉整车阻力大。这时就需要对产生阻力的部件进行检修或调整。

轮胎胎压过低造成的电动车续航里程低

这种情况是最不容易被重视的,但却是造成绝大多数电动车续行里程低的元凶。比较简单的例子,如自行车在胎压不足的情况下,骑行是很费力的。电动车也一样,如果胎压过低,轮胎与路面的摩擦力就会增大,电机工作就要克服更大的阻力,以至于耗电量大幅增加。

作为电动车的使用者任何时候转把的转动都要和车速相协调,随着车速的升高而缓加至最大,严禁转把猛加到底;起步时、上坡时、重载时、逆风时,简易款车应脚踏助力,豪华款车应在人力助力而缓加转把中起步,并且根据负荷的大小控制部分转把行驶;严禁三急:急起步、急加速、急刹车;“人助、车动,电助、人行,人力电力联动”是非常良好的骑行习惯。这样才能保证电动自行车的续行里程。


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